الهبوط في أوروبا: سلسلة صناعة مركبات الطاقة الجديدة في الصين تختار الهبوط في المجر

ومع قيام المزيد والمزيد من شركات سيارات الطاقة الجديدة الصينية بتوسيع أسواقها في أوروبا، تدخل السيارات الكهربائية المتقدمة والرخيصة من الصين إلى أوروبا، وقد قال رئيس الاتحاد الأوروبي فون دير لاين إن الاتحاد الأوروبي مستعد لفرض تعريفات عقابية على واردات السيارات الصينية. وتقوم شركات صناعة السيارات الصينية بصياغة خطط لحل مشكلة التعريفات الجمركية من خلال إنشاء مصانع في أوروبا. وفي الوقت الحاضر، تشن دول مثل فرنسا وألمانيا وإيطاليا وأسبانيا وبولندا والمجر هجوماً ساحراً ضد شركات صناعة السيارات الصينية، وأصبحت المجر المستفيد الأكبر. تساعد الصين المجر على تجاوز ألمانيا لتصبح المنتج الرائد للسيارات الكهربائية في أوروبا.

مصنعي المعدات الأصلية: العالم، NIO

الشركات المصنعة لبطاريات الطاقة: Ningde Times، Yiwei Lithium Energy، Xinwangda

شركات المواد: Huayou Cobalt، GEM، Enjie

قطع غيار السيارات: محرك ذو حلقة مزدوجة

الأجزاء الهيكلية لبطارية الطاقة: Zhenyu Technology، Kodali

شركات معدات بطاريات الليثيوم: Pilot Intelligence، Hangke Technology، Zhicanon

مع وجود العديد من الدول الأوروبية، لماذا اختارت سلسلة صناعة السيارات إنشاء مصنع في المجر؟

أولاًتعد الظروف الجغرافية للمجر مفيدة للغاية، حيث توفر ظروفًا مواتية لمصنعي المعدات الأصلية لتغطية سوق الاتحاد الأوروبي وحتى أسواق أوروبا الوسطى والشرقية.

عند فتح الخريطة، ليس من الصعب أن تجد أن المجر تقع في قلب أوروبا، وتربط بين شرق وغرب أوروبا. تتمتع المجر ببنية تحتية كاملة وبنية تحتية للنقل، ويمكن الوصول إلى أوروبا بأكملها عن طريق النقل البري. وفيما يتعلق بالنقل المائي، على الرغم من أن المجر دولة غير ساحلية، إلا أنها يمكن أن تغطي 16 دولة من دول الاتحاد الأوروبي عبر نظامي نهري الدانوب والراين. وحتى العاصمة بودابست يمكنها الوصول إلى الصين مباشرة عبر القطار الصيني الأوروبي على خط لونغهاي. تكاليف النقل لها مزايا كبيرة.

ثانيةتتمتع المجر بأساس جيد لصناعة السيارات وقوة عاملة كافية في صناعة السيارات.

على الرغم من أن المجر لا تمتلك علامة تجارية عالمية للسيارات، إلا أنها كانت دائمًا موقع الإنتاج الرئيسي للسيارات الألمانية. يتم جمعها في مصانع BBA ولديها مرافق دعم صناعية كاملة. وفي الوقت نفسه، تولي الحكومة أيضًا أهمية كبيرة لتدريب الموظفين الفنيين في الصناعات المتعلقة بالسيارات. يدرس أكثر من سدس طلاب التعليم العالي التخصصات ذات الصلة. ومن أجل الخروج، من الأسهل العثور على مصنعين داعمين وتوظيف مديرين محليين وعمال صناعيين مألوفين.

ثالثتتمتع المجر بمزايا التكلفة مقارنة بدول الاتحاد الأوروبي الأخرى.

تتمتع المجر بدعم قوي لصناعة سيارات الطاقة الجديدة وهي واحدة من أعلى إعانات الدعم في الاتحاد الأوروبي. يمكن لشركة BYD الحصول على دعم سياسي أكثر ملاءمة. على المدى الطويل، تمتلك المجر أيضًا أدنى معدل ضريبة على الشركات بنسبة 9٪ في الاتحاد الأوروبي وثاني أدنى مستوى لأجور العمال في الاتحاد الأوروبي، مما يعزز القدرة التنافسية السعرية لشركات السيارات في الاتحاد الأوروبي.

يهتم الشعب الصيني بالوقت والمكان المناسبين لممارسة الأعمال التجارية، والمجر لديها هذه الظروف. وتركز عولمة شركات السيارات الصينية على كيفية نزع فتيل المخاطر.

وبطبيعة الحال، المجر ليست الدولة الوحيدة التي تتمتع بالمزايا المذكورة أعلاه. وجمهورية التشيك وسلوفاكيا، اللتان أنجبتا سكودا، تمتلكانها أيضًا، وحتى صناعة السيارات أصبحت أكثر نضجًا. لكن المجر تتمتع بميزة لا تستطيع هذه الدول مضاهاتها، وهي أن المجر واحدة من أكثر دول الاتحاد الأوروبي ودية للصين، وهي أفضل "جسر" لشركات السيارات الصينية لدخول الاتحاد الأوروبي.

والآن تواجه شركات صناعة السيارات الصينية بيئة تتسم بتسارع مناهضة العولمة وصعود الحماية التجارية. فضلاً عن ذلك فإن اليابان وكوريا الجنوبية، باعتبارهما الأخوين الأصغر للولايات المتحدة، من الطبيعي أن يكون اندماجهما أسهل في النظام الذي تهيمن عليه أوروبا والولايات المتحدة، كما تواجه شركات صناعة السيارات الصينية مخاطر أعظم فيما يتصل بالحماية التجارية. منذ بعض الوقت، احتجزت الجمارك الأمريكية الآلاف من سيارات بورش وبنتلي لاستخدامها قطع غيار صينية.

وبالمقارنة مع دول الاتحاد الأوروبي الأخرى، فإن المجر، التي تبنت سياسة الانفتاح على الشرق، أكثر ترحيبا بالشركات الصينية، كما أن سياسة تقييد إنتاج ومبيعات شركة BYD في المستقبل أقل خطورة. في السابق، كان مصنع المركبات التجارية التابع لشركة BYD يعمل بسلاسة في المجر لفترة طويلة، كما يتضح من ذلك. إذا ذهبت إلى بلد آخر، فقد يكون من الصعب تجنب خطر التأخير المستمر لأسباب مختلفة مثل مصنع جيجا الألماني التابع لشركة تيسلا.

والشيء الأكثر أهمية هو أن المجر لا تزال إحدى دول الاتحاد الأوروبي. على سبيل المثال، من خلال توطين الإنتاج في المجر، يمكن لشركة BYD أن تساعد BYD على تجنب تعريفات الاتحاد الأوروبي المحتملة في المستقبل على شركات السيارات الصينية، وإلغاء إعانات شراء السيارات وغيرها من التدابير المضادة، وتحسين الوصول إلى سوق الاتحاد الأوروبي.

لم تجذب هذه المزايا التي تتمتع بها المجر شركة BYD فحسب، بل تم أيضًا اختيار أول محطة طاقة تابعة لشركة NIO في المجر. علاوة على ذلك، استقرت أيضًا شركات سلسلة صناعة مركبات الطاقة الجديدة مثل CATL، وYiwei Lithium Energy، وXinwangda، وKolida في المجر، مما سمح لصناعة السيارات في الصين بالوصول إلى ارتفاع غير مسبوق.

لا تدخل شركات السلسلة الصناعية هذه في نظام شركات السيارات الأوروبية التقليدية فحسب، بل تساعد أيضًا شركات السيارات الصينية التي تسافر إلى الخارج في المستقبل على الامتثال لسياسة التوطين للاتحاد الأوروبي، وتجنب الحماية التجارية، ومساعدة السيارات الصينية على السفر إلى الخارج.