"قد تتخذ الصين إجراءات لزيادة معدل التعريفة المؤقتة على السيارات المستوردة"

وفي مساء الثلاثاء (21) بالتوقيت المحلي، أصدرت غرفة التجارة الصينية التابعة للاتحاد الأوروبي بيانًا على الحساب الرسمي لشركة X قائلة إنها علمت من مصادر داخلية أن الصين قد تفكر في زيادة معدل التعريفة المؤقتة على السيارات المستوردة ذات المحركات ذات الإزاحة الكبيرة.

وأشار البيان إلى أن هذه الخطوة المحتملة سيكون لها تأثير على كل من شركات صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية، خاصة بالنظر إلى خلفية الهجمات الأمريكية والأوروبية الأخيرة على السيارات الكهربائية الصينية. وذكرت وسائل الإعلام في هونغ كونغ "ساوث تشاينا مورنينج بوست" يوم 22 أن هذا الإجراء "المضاد" سيواجه الإجراء التجاري الذي اتخذته أوروبا والولايات المتحدة ضد السيارات الكهربائية الصينية.

ووفقا لوسائل الإعلام في هونغ كونغ، كشف ليو بين، كبير الخبراء في مركز أبحاث تكنولوجيا السيارات الصيني ونائب مدير مركز أبحاث استراتيجية وسياسات السيارات الصيني، عن المحتوى ذي الصلة في مقابلة. كما نقلت غرفة التجارة الصينية في الاتحاد الأوروبي عن بيانها قوله إنه وفقًا لقواعد منظمة التجارة العالمية، يمكن اعتبار معدل التعريفة الجمركية المؤقتة التي تفرضها الصين على سيارات البنزين المستوردة وسيارات الدفع الرباعي ذات إزاحة المحرك أكبر من 2.5 لتر قد ارتفع إلى 25٪.

وشدد ليو بن على أن اقتراح التعديل يعكس تصميم الصين على السعي لتحقيق هدف "الكربون المزدوج" وتسريع التنمية الخضراء، ويتماشى مع قواعد منظمة التجارة العالمية ومبادئ اقتصاد السوق، و"يختلف بشكل أساسي عن التدابير الحمائية التي اتخذتها بعض البلدان والمناطق". ".

ووفقا للتقارير، في عام 2023، ستستورد الصين حوالي 250 ألف سيارة ذات إزاحة محرك أكبر من 2.5 لتر، وهو ما يمثل 32٪ من إجمالي السيارات المستوردة. وتمثل السيارات المستوردة ذات المحركات كبيرة الإزاحة أيضًا 80% من استهلاك السيارات ذات المحركات كبيرة الإزاحة في الصين. وفي حال زيادة معدل التعريفة المؤقتة، سيكون لها تأثير كبير على السيارات المستوردة من الاتحاد الأوروبي، كما سيؤثر على السيارات المستوردة من الولايات المتحدة.

وذكرت صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست أن هذا البيان جاء في وقت كانت فيه العلاقات التجارية بين الصين والقوى الغربية متوترة. وفي الأسبوع الماضي، وعلى الرغم من معارضة الصين القوية، أعلنت إدارة بايدن فرض رسوم جمركية مرتفعة على العديد من المنتجات الصينية المصدرة إلى الولايات المتحدة، خاصة زيادة الرسوم الجمركية على الواردات من السيارات الكهربائية الصينية إلى 100%. وقد أثار هذا أيضًا مخاوف في العديد من البلدان مثل ألمانيا والسويد.

وفي الحادي والعشرين بالتوقيت المحلي، عندما زارت وزيرة الخزانة الأميركية يلين مدينة فرانكفورت بألمانيا، حاولت إقناع الاتحاد الأوروبي بالتعامل بشكل مشترك مع ما يسمى "بالقدرة الفائضة" لدى الصين. وتدعي بشكل مثير للقلق أن الولايات المتحدة وحلفائها الغربيين يجب أن يستجيبوا للقوة الصناعية المتنامية في الصين "بطريقة موحدة"، وإلا فإن صناعاتهم ستكون في خطر.

كما بررت التعريفات الأمريكية الجديدة في خطابها، قائلة إن الولايات المتحدة ليس لديها أي نية لتنفيذ سياسات مناهضة للصين، وأن "القدرة الفائضة" لدى الصين قد "تهدد بقاء المصانع في جميع أنحاء العالم"، وأن زيادة الرسوم الجمركية الأمريكية هي أمر غير مقبول. "تحرك استراتيجي وهادف".

والتقت يلين مع مديري البنوك خلال زيارة لفرانكفورت وستحضر اجتماع وزراء مالية مجموعة السبع في إيطاليا في وقت لاحق هذا الأسبوع.

ومع ذلك، يبدو أن الاتحاد الأوروبي أقل نشاطا في غصن الزيتون الذي مدته الولايات المتحدة. وفقًا لصحيفة فايننشال تايمز، في وقت لاحق من ذلك اليوم، قالت رئيسة المفوضية الأوروبية فون دير لاين في مناظرة انتخابية في بروكسل إن الاتحاد الأوروبي لن يتبع الولايات المتحدة في فرض تعريفات جمركية على الصين وأن الاتحاد الأوروبي سيتبنى "حزمة من التعريفات" مختلفة من واشنطن، يتطلب هذا النهج فرض تعريفات جمركية "مصممة خصيصًا" على الصين.

ووفقا لصحيفة وول ستريت جورنال، فقد ألمحت في خطابها إلى أن أي رسوم جمركية يفرضها الاتحاد الأوروبي في نهاية المطاف ستكون أقل من الرسوم الجمركية بنسبة 100٪ التي فرضتها الولايات المتحدة على السيارات الكهربائية الصينية الأسبوع الماضي.

وذكرت صحيفة فايننشال تايمز أنه مع بقاء أقل من شهر على انتخابات البرلمان الأوروبي، تسعى فون دير لاين لإعادة انتخابها رئيسة للمفوضية الأوروبية. لقد "قللت" من احتمال نشوب حرب تجارية مع الصين أثناء المناقشة، وتلاعبت بالكلمات، قائلة: "لا أعتقد أننا نخوض حربًا تجارية. واقتراحي هو "المخاطرة بالتخلص من المخاطر بدلاً من الفصل". من الواضح أننا نخوض حربًا تجارية مع الصين". "المخاطرة بالديون".

ذكرت صحيفة نيويورك تايمز يوم 21 أن المسؤولين الألمان يتوخون الحذر بشأن اتخاذ إجراءات قاسية لأنها قد تؤدي إلى إغلاق الصين أبواب شركات صناعة السيارات الألمانية مثل بي إم دبليو وفولكس فاجن. وقال المستشار الألماني شولتز في خطاب ألقاه الأسبوع الماضي: "يجب ألا ننسى أن المصنعين الأوروبيين، وكذلك بعض المصنعين الأمريكيين، حققوا نجاحًا في السوق الصينية وباعوا أيضًا عددًا كبيرًا من السيارات المنتجة في أوروبا إلى الصين".

وفي نفس المؤتمر الصحفي، قال رئيس الوزراء السويدي أولف كريسترسون أيضًا: "إن البدء في تفكيك التجارة العالمية فكرة سيئة".

وفيما يتعلق بفرض الحكومة الأمريكية تعريفات جمركية إضافية على الصين، قال المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية وانغ وين بين يوم 15 إن الولايات المتحدة تواصل تسييس القضايا الاقتصادية والتجارية وتزيد الرسوم الجمركية على الصين. وهذا يؤدي إلى تفاقم الأخطاء ولن يؤدي إلا إلى زيادة كبيرة في تكلفة السلع المستوردة ويجعل الشركات والمستهلكين الأمريكيين سيتحملون المزيد من الخسائر، مما يؤدي إلى زيادة التكاليف على المستهلكين الأمريكيين. ووفقا لتقديرات وكالة موديز، يتحمل المستهلكون الأمريكيون 92% من تكلفة التعريفات الإضافية المفروضة على الصين، مع إنفاق الأسر الأمريكية 1300 دولار إضافية سنويا. كما ستتسبب الإجراءات الحمائية التي تتخذها الولايات المتحدة في إلحاق ضرر أكبر بأمن واستقرار سلسلة التوريد العالمية. وقد لاحظنا أن العديد من السياسيين الأوروبيين قالوا إن فرض رسوم جمركية إضافية يمثل استراتيجية سيئة من شأنها أن تقوض التجارة العالمية. ونحث الولايات المتحدة على الالتزام الجاد بقواعد منظمة التجارة العالمية والإلغاء الفوري للتعريفات الإضافية المفروضة على الصين. وستتخذ الصين كافة التدابير اللازمة للدفاع عن حقوقها ومصالحها.