الصين سيارة كهربائية سيدان الشركة المصنعة ، المورد ، المصنع

هل تستطيع BYD منافسة تويوتا في سوقها المحلية؟ وفقًا لأحدث بيانات المبيعات، تقترب حصة BYD السوقية في سوق السيارات الكهربائية في اليابان من 3% في النصف الأول من عام 2024. ويأتي هذا على الرغم من إطلاق الشركة أول سيارة كهربائية لها في المنطقة العام الماضي فقط.

في 19 مارس ، من أحدث كتالوج لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، اكتشفنا معلومات التطبيق الخاصة بـ Geely Galaxy Xingyao 8 EM (معلمات الاستفسار). كانت السيارة قد ظهرت بالفعل لأول مرة في وقت سابق ومن المقرر بيعها في مايو. من حيث الطاقة ، سيتم تجهيز السيارة بنظام Thor EM-P Super Hybrid.

في الآونة الأخيرة ، تعلمنا من المسؤول أن Avita 06 (المعلمة | الاستفسار) سيتم إطلاقها رسميًا مساء الغد ، ومن المتوقع أن تطلق السيارة الجديدة 5 إصدارات من النماذج. يتم وضع Avita 06 كسيارة متوسطة الحجم ، مزودة بـ Lidar وتحمل نظام القيادة الذكي لـ Huawei ، حيث يقدم خيارات طاقة كهربائية ومتوسعة النطاق. في السابق ، تم الإعلان عن سعر ما قبل البيع للسيارة ، بدءًا من 215،900 يوان. فيما يتعلق بالحقوق والفوائد ، قبل الإطلاق ، يمكن للمشترين الاستمتاع بالحق في دفع إيداع قدره 2000 يوان لتعويض 5000 يوان للحصول على وديعة كبيرة وعجلات رياضية من خمسة بوصات ، ومجموعة رياضية ، بقيمة إجمالية قدرها 11000 يوان.

في ذلك الوقت، قامت شركة Nikkei-BP اليابانية بتفكيك شامل لختم BYD ونشرت كتابًا يشرح بالتفصيل عملية التفكيك. وقامت دار النشر بتفكيك الختم إلى ثماني قطع، بما في ذلك جسم السيارة، والبطارية، ومجموعة نقل الحركة، ومرافق التحكم الإلكتروني، والمكونات الداخلية.

حصلنا على هاتف Xiaomi SU7 Ultra من كتالوج موديلات مركبات الطاقة الجديدة المعفاة والمعفاة من قبل وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات من ضريبة شراء المركبات. تم تجهيز الطراز الجديد ببطارية بقوة 93.7 كيلووات في الساعة، ويبلغ مداها 520/555/600/630 كم، ويبلغ وزنها الإجمالي 2360 كجم. ومن المقرر أن يتم إطلاقها رسميًا في مارس 2025. وسيتم تجهيز السيارة الجديدة بنفس نظام الدفع الرباعي ثلاثي المحركات V8s + V6s مثل النموذج الأولي، بقوة 1,548 حصانًا.

الشحن السريع المتكرر للسيارات الكهربائية يمكن أن يؤدي إلى شيخوخة البطارية. استنادًا إلى التجارب المعملية والفهم المتعمق لعمر بطارية أيون الليثيوم، عرف العلماء منذ فترة طويلة أن الشحن المتكرر عالي الجهد يؤدي إلى تسريع تدهور البطارية وفقدان النطاق. ولكن كيف يمكن ترجمة العلوم المختبرية إلى حزم بطاريات ليثيوم أيون للسيارات الكهربائية؟