تطور ماركات السيارات الرياضية الصينية من المقلدة إلى الأصلية

ربما لم تكن البيئة مناسبة في ذلك الوقت. وفي السنوات التالية، تخلت هذه العلامات التجارية الصينية عن فكرة صناعة السيارات الرياضية. ولم تظهر سيارة رياضية صينية أخرى أمام الناس إلا في عام 2016، وهي Qiantu K50. لم يعد من الممكن مقارنة السيارة الرياضية في هذا الوقت بتلك السيارات التي جاءت في الاتجاه المعاكس.

بادئ ذي بدء، تبدو أكبر وأقرب إلى انطباع السيارات الفائقة. لا يتم نسخ المظهر من شخص آخر. الشيء الأكثر أهمية هو أن الكهرباء قد أعطت السيارات الرياضية ذات العلامات التجارية الصينية فرصة. يحتوي K50 على محركين مزدوجين ويمكنه الوصول مباشرة إلى أكثر من 400 حصان وأكثر من 600 نيوتن متر. يجب أن تعلم أن C63، التي كانت تكلف أكثر من مليون يوان في ذلك الوقت، كانت عند هذا المستوى تقريبًا. ولكن لماذا لا يزال K50 ليس بجودة C63؟ وبالإضافة إلى عامل العلامة التجارية، فهو التحمل.

تم تصنيف K50 على أنها تتمتع بقدرة تحمل كاملة للشحن تبلغ 380 كم فقط. إذا كان الجو باردا وخطوت عليه مرتين، فمن غير المعروف ما إذا كان يمكن أن يصل إلى 200 درجة. وعلى الرغم من أن الصين بذلت بالفعل جهودا في كهربة عام 2016، إلا أنها لا تزال بعيدة عن أن تكون ناضجة كما هي الآن. إن إنفاق أكثر من 98176 دولارًا على سيارة رياضية له عمر بطارية أقصر من دراجة نارية تبلغ قيمتها بضع مئات من الدولارات. أليس هذا غير مناسب؟

ومن المعالم الأخرى للسيارات الرياضية الصينية سيارة NIO EP9 التي تم إطلاقها في عام 2017، والتي سجلت رقمًا قياسيًا جديدًا لأسرع سيارة منتجة بكميات كبيرة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف. أليس هذا علامة فارقة؟ لأن التعريف الدولي للسيارة ذات الإنتاج الضخم هو إنتاج أكثر من 50 وحدة، وEP9 ليس لديها أكثر ولا أقل من 50 وحدة، وهي ثغرة دولية جيدة! ويقال إن سعر الوحدة من هذه السيارات الخمسين يبلغ 1.48 مليون دولار أمريكي، ولا أحد يعرف أين تباع الآن. ومع ذلك، فقد جعل ذلك السيارات الرياضية الصينية تخطو خطوة أخرى إلى الأمام.

في هذا الوقت، بدأت بعض العلامات التجارية الصغيرة الذكية أيضًا في الترويج للسيارات الرياضية. لم يسمع الكثير من الناس عن العلامة التجارية Songsa Motorcycle، التي تركز بشكل أساسي على الدراجات النارية الأمريكية المعدلة. كما أطلقت في عام 2020 أول سيارة رياضية لها وهي SS DOLPHIN، والتي تستخدم نظام BYD الهجين ونسخة طبق الأصل من سيارة كورفيت C1. على الرغم من أن النسخة المتماثلة تبدو غريبة، تشبه إلى حد ما سيارة في GTA، كما أن سعرها البالغ 84151 دولارًا يجعل مبيعاتها ليست كبيرة جدًا، إلا أن هذه الطريقة الجديدة للعب بالسيارات القديمة جلبت فكرة جديدة لماركات السيارات الصينية.

بعد ذلك، سوف ندخل في "التاريخ الحديث للسيارات الرياضية الصينية"، وننظر إلى U9، وNETA GT، وHongqi S9، وHaobo SSR، وMG Cyberster، وFangchengbao Super 9، وChery iCar GT، وPolar Fox GT، وما إلى ذلك. علامة تجارية تم إنشاؤها خصيصًا للسيارات الرياضية - السيارات الرياضية الصغيرة. نعم، هذه علامة تجارية تسمى سيارة رياضية صغيرة، وقد يتم إطلاق منتجها SC01 في المستقبل.

"التطلع إلى U9"

جي تي نت

إم جي سايبرستر

「سيارة رياضية SC01」

إذن، في عصر السماح لمئات الزهور بالتفتح، هل لا يزال لي شوفو، أول شخص يجرب شيئًا جديدًا، يحلم بسيارة رياضية؟ بالطبع! استخدم السيد "لي" أسلوبًا يعتمد على بذل القليل من الجهد لتحقيق نتيجة رائعة - وهو استعارة دجاجة لوضع البيض. في عام 2010، استحوذت شركة جيلي على شركة فولفو، وفي عام 2017، استحوذت على شركة بروتون، وكانت علامة لوتس التجارية مملوكة أيضًا للسيد لي. من المتوقع الآن أن يتم إطلاق سيارة فولفو Polestar 6 الرياضية في عام 2026، ويمكن الآن القول إن سيارة EMIRA من Lotus، المعروفة بأنها سيارة رياضية ذات أنقى سلالات السباق البريطانية، قد تم بناؤها بواسطة السيد لي. إنه يناسب القول المأثور: إذا لم يكن من الممكن تقليدك، فيمكن أن تصبح زوجة. متعصب السيارات لي شوفو فعل ذلك.

بولستار 6

لوتس أميرا

ما ورد أعلاه هو قصة العلامات التجارية الصينية التي صنعت السيارات الرياضية في العشرين عامًا الماضية. إذا كنت ترغب في سماع المزيد من قصص السيارات المثيرة للاهتمام، يرجى ترك رسالة في قسم التعليقات وسنواصل القصة في العدد التالي!

Aecoauto يقبل الطلبات الآن!