وفيما يتعلق بالتعريفات الجمركية الإضافية على الصين، "4 أصوات ضد وامتناع 11 عضوا عن التصويت في الاتحاد الأوروبي"

وفقًا لرويترز، كشف أشخاص مطلعون على الأمر في السادس عشر من الشهر الجاري أنه في تصويت غير ملزم ولكنه لا يزال مؤثرًا، اختلفت حكومات الاتحاد الأوروبي حول إيجابيات وسلبيات فرض الاتحاد الأوروبي رسومًا جمركية على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين. وقالت رويترز إن العدد الكبير من الممتنعين عن التصويت يعكس المواقف المتذبذبة للعديد من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي.

علم الاتحاد الأوروبي، صورة أرشيفية، صورة من وسائل الإعلام الأمريكية

فرضت المفوضية الأوروبية تعريفة مؤقتة تصل إلى 37.6% على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين، وطلبت آراء الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي من خلال ما يسمى بالتصويت "الاستشاري"، وفقًا للتقارير. وقالت المصادر إن 12 دولة من أعضاء الاتحاد الأوروبي صوتت لصالح زيادة الرسوم الجمركية، وصوتت 4 دول ضدها، وامتنعت 11 دولة عن التصويت.

وقالت رويترز إن العدد الكبير من الممتنعين عن التصويت يعكس المواقف المتذبذبة للعديد من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي. وكانوا يعرفون حجة المفوضية الأوروبية بأن "التجارة يجب أن تتم في بيئة عادلة"، لكنهم أشاروا أيضا إلى خطر نشوب حرب تجارية مع الصين.

وقالت رويترز إن مصادر قالت إن فرنسا وإيطاليا وإسبانيا صوتت لصالح زيادة الرسوم الجمركية، بينما امتنعت ألمانيا وفنلندا والسويد عن التصويت. وقال مسؤول بالسفارة إن فنلندا كانت متشككة بشأن ما إذا كان ذلك في مصلحة الاتحاد الأوروبي، بالنظر إلى أنه ليس كل شركات صناعة السيارات الأوروبية تؤيد هذا الإجراء.

وذكر التقرير أن وزير التجارة الخارجية ووزير التعاون الدولي في مجال التنمية السويدي يوهان فوسيل قال إن الحوار بين المفوضية الأوروبية والصين لإيجاد حل سيكون مهما للغاية.

وبحسب تقارير إعلامية سابقة، بدأت المفوضية الأوروبية فرض رسوم مكافحة دعم مؤقتة على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين اعتبارا من الخامس من الشهر الجاري. ووفقا لتقارير من وسائل الإعلام الأجنبية المتعددة، فإن الاتحاد الأوروبي يطلب من 27 دولة عضوا أن تعلن مواقفها بشأن هذه الخطوة قبل السادس عشر من الشهر الجاري. تتفق إيطاليا وأسبانيا بينما تختار ألمانيا والنمسا والسويد ودول أخرى الامتناع عن التصويت. وفي السابق، أعربت فرنسا عن دعمها لها وعارضتها المجر. وعلى الرغم من أن هذا التصويت غير ملزم، إلا أن وثائق الموقف الحالي لكل دولة عضو قد تؤثر على نتيجة المفوضية الأوروبية.

وبحسب التقارير، فيما يتعلق بفرض تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية الصينية، ذكرت وزارة التنمية البولندية سابقًا أن موقف البلاد لا يزال بحاجة إلى التفاوض بين الوزارات؛ ولم تعلن اليونان موقفها بعد حتى الثالث عشر. ونقلت رويترز عن متحدث باسم وزارة الاقتصاد الألمانية يوم 15 قوله: "شاركت ألمانيا في المناقشة خلال المشاورات، لكنها لم تتخذ قرارا بعد، لأنه، من وجهة نظر الحكومة الفيدرالية الألمانية، أصبح من الأهمية بمكان الآن والسعي إلى حل سريع ومتسق مع الصين". وترى رويترز أن هذا يشير إلى امتناع ألمانيا عن التصويت.

وعلى الرغم من أن نتائج هذا التصويت لن يتم الإعلان عنها، إلا أن العديد من وسائل الإعلام الأجنبية تعتقد أن المجر ستواصل الحفاظ على موقفها ومعارضة فرض الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية. ووفقا للنسخة الأوروبية من "شبكة الأخبار السياسية"، صرح وزير الاقتصاد المجري ناجي مارتون مؤخرا في اجتماع غير رسمي لوزراء السوق الداخلية والصناعة في الاتحاد الأوروبي أن المجر تعارض هذه التعريفات وأن "الحمائية ليست حلا".

هناك خلافات كبيرة داخل الاتحاد الأوروبي حول فرض رسوم تعويضية مؤقتة على السيارات الكهربائية الصينية، وتشعر العديد من الدول بالقلق من أن هذا سيكون له تأثير سلبي على التجارة الثنائية. وقالت النمسا: "يجب أن يستمر الحوار بين الصين والمفوضية الأوروبية، ويجب البحث عن حلول لضمان المنافسة العادلة ومنع دوامة الحمائية". صرح وزير العمل والاقتصاد الاتحادي النمساوي كوخ بصراحة أن النمسا، باعتبارها دولة موجهة للتصدير، ستتكبد خسائر فادحة إذا تم "الانتقام" منها من خلال التدابير ذات الصلة.

وسبق أن ذكرت المفوضية الأوروبية أنها ستفرض رسوما تعويضية مؤقتة على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين اعتبارا من الخامس من الشهر الجاري ولمدة أقصاها 4 أشهر. خلال هذه الأشهر الأربعة، يجب التصويت على التعريفات الإضافية من قبل الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي ويجب اتخاذ قرار نهائي. إذا تم إقرار التعريفات الإضافية أخيرًا، فسيتم تطبيق معدل الضريبة الجديد لمدة 5 سنوات.

وإذا صوتت أغلبية مكونة من 15 دولة عضو أو أكثر، والتي يصل عدد سكانها إلى 65% من إجمالي سكان الاتحاد الأوروبي، ضد التصويت النهائي، فلن يتمكن الاتحاد الأوروبي من تنفيذ هذا الإجراء المثير للجدل.

وفيما يتعلق بنتائج نية التصويت، قال تسوي هونغ جيان، الأستاذ في معهد الحوكمة الإقليمية والعالمية بجامعة بكين للدراسات الأجنبية، لصحيفة جلوبال تايمز إن هذا يعكس الاختلافات الكبيرة داخل الاتحاد الأوروبي بشأن فرض الرسوم التعويضية وصعوبة فرض الرسوم التعويضية. التوصل إلى توافق في الآراء. قال تشاو يونغ شنغ، الباحث في المعهد الوطني للاستراتيجية الدولية بجامعة الأعمال والاقتصاد الدولي، لصحيفة جلوبال تايمز يوم السادس عشر إنه وفقًا لنتائج التصويت التي نقلتها وسائل الإعلام، فإن مواقف مختلف البلدان لم تتغير كثيرًا من قبل. وتوقع أنه في الوقت الحالي، يمثل منع الاتحاد الأوروبي من التنفيذ الرسمي لتعريفات إضافية خلال أربعة أشهر تحديًا كبيرًا. فمن ناحية، تحتاج الصين والاتحاد الأوروبي إلى مواصلة الحوار؛ ومن ناحية أخرى، يجب على شركات السيارات الكهربائية الصينية أيضًا أن تكون مستعدة لزيادة جهود الضغط مع البحث عن أسواق محتملة أخرى.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------