كان الخشب يستخدم لدفع ثمن السيارة، ولم يكن هناك ربح كبير: القصة المؤلمة وراء تصدير السيارات إلى روسيا وآسيا الوسطى.

وفي عام 2023، صدرت السيارات الصينية 4.91 مليون سيارة، لتصبح أكبر مصدر في العالم لأول مرة. من بينها، يتم تصدير مركبات الطاقة الجديدة بنسبة 1.203 مليون. لقد بدأ عصر الملاحة العظيمة، وهو يخفي قصصًا غريبة وشاقة عن النضال. تسجل هذه السلسلة من المقالات بشكل أساسي كيف تسافر شركات السيارات الصينية إلى الخارج للعثور على فرص جديدة في النمط الجديد لصناعة السيارات العالمية الكهربائية والذكية.

في عام 2023، لم يكن ميناء خورجوس مفعمًا بالحيوية من قبل. تجمع هذه البلدة الحدودية الصغيرة الواقعة بالقرب من كازاخستان وقيرغيزستان السيارات الجديدة من جميع أنحاء البلاد يوميًا، في انتظار اجتياز التفتيش الجمركي. ولتحقيق هذه الغاية، يتعين على جمارك خورجوس تنفيذ تخليص الشحن على مدار 24 ساعة وفتح قناة خضراء لتصدير السيارات المحلية.

وسوف تسافر مجموعات من السيارات إلى عمق قلب آسيا عبر القطار بين الصين وأوروبا والطرق العابرة للحدود، لتصل في نهاية المطاف إلى دول آسيا الوسطى وروسيا. على وجه الخصوص، منذ عام 2022، أصبحت روسيا وآسيا الوسطى نقطة ساخنة لمصدري السيارات.

ووفقا لإحصائيات لجنة الإحصاءات الوطنية في قيرغيزستان، استوردت البلاد 79 ألف سيارة من الصين في عام 2023، بزيادة تقارب 45 مرة على أساس سنوي؛ وتظهر بيانات مكتب الإحصاء الوطني في كازاخستان أنه تم استيراد 61400 مركبة من الصين العام الماضي، وزاد حجم الاستيراد بمقدار 3 مرات.

المزيد من السيارات تتدفق إلى روسيا. ووفقا لجمعية السيارات الصينية، استوردت روسيا 841 ألف سيارة من الصين في الفترة من يناير إلى نوفمبر 2023، بزيادة تقارب سبع مرات على أساس سنوي. "لقد حققت شركة BYD الكثير من المال في آسيا الوسطى العام الماضي!" قال أحد المغتربين في BYD لـ 36Kr، غير قادر على إخفاء الإثارة في لهجته.

على سبيل المثال، في الصين، وبالنظر إلى سعر U8 الذي يبلغ 1.098 مليون يوان، يبلغ سعر الإصدار الأعلى من BYD Song L 249.800 يوان، لكن سعر كليهما في أوزبكستان مضاعف، حوالي 2 مليون يوان، 500.000 يوان. باع وكيل BYD المحلي ما يقرب من 10000 سيارة في الأرباع الثلاثة من العام الماضي، ويمكن سحب كل سيارة مباعة بنسبة 8٪، على الأقل 2000 دولار.

وكما حدث مع اكتشاف منجم للذهب، لم تتدفق شركات تصنيع المعدات الأصلية الصينية إلى آسيا الوسطى وروسيا فحسب، بل انضم العديد من مصدري السيارات أيضًا إلى رحلة تعدين الذهب في شكل "صادرات موازية". بل إن هناك إعلانات عن "دورات تدريبية في مجال تصدير السيارات" على منصات التواصل الاجتماعي. يبدو أنه طالما أنهم دفعوا بضعة آلاف من اليوانات، فيمكن للجميع الانضمام إلى كرنفال تصدير السيارات.

على عكس ما كانوا يتوقعون أن يحققوا ثروة، فإن جميع مصدري السيارات الذين تحدثوا إلى 36Kr تقريبًا لم يسمعوا أبدًا عن قصة الثراء في الصناعة.

"ربما يمكنك جني الكثير من المال على المدى القصير، ولكن إذا قمت بإطالة الدورة، تحت تأثير التقلبات الكبيرة في أسعار الصرف والأسعار، فلن تتمكن من تجنب ضغط الأرباح. ما لم تجني الكثير من المال وبعد ذلك قال أحد مصدري السيارات: "توقف، لكن مثل هؤلاء الأشخاص نادرون أيضًا".

وهذا لا يمنع مصنعي المعدات الأصلية والمصدرين من الاندفاع إلى آسيا الوسطى وروسيا. ووفقا لتغطية كاميرات المراقبة، في عام 2023، صدرت موانئ شينجيانغ 568 ألف مركبة تجارية، بزيادة قدرها 407.6% على أساس سنوي.

لكن صدور مرسوم في روسيا هذا العام أيقظ أحلام العديد من المصدرين الموازيين.

والآن عندما يتعلق الأمر بتصدير السيارات إلى روسيا وآسيا الوسطى، فإن كلمة "الحذر" هي الكلمة الأساسية التي أكدوا عليها مراراً وتكراراً. وفي المستقبل، ستكون هاتان المنطقتان السوقيتان الرئيسيتان بمثابة مجال المنافسة للمجموعات الكبيرة.

من الانفجار المفاجئ في السوق إلى العودة إلى العقلانية، تغير سوقا السيارات الرئيسيان في روسيا وآسيا الوسطى في غضون عامين فقط، وهو ما قد يكون أيضًا بمثابة مقدمة لتوجه شركات صناعة السيارات الصينية إلى العالمية.

1

استخدم الخشب لدفع ثمن السيارة، وقم بتصدير كل واحد منهم

وفي فبراير من هذا العام، ظهر إعلان ضخم لسيارة M5 على الشاشة الكبيرة في مطار موسكو، معلنًا دخول شركة Celus، إحدى أبرز شركات صناعة السيارات الصينية في عام 2023، إلى السوق الروسية.

يتم تشغيل الإعلان بواسطة شركة MB RUS JSC، الموزع الحصري لشركة Cyrus في روسيا، والتي أعلنت عن شراكة في يناير لبيع موديلات M5 وM7 وM9 في روسيا. وقبل ذلك كان الوكيل هو الوكيل الروسي لشركة مرسيدس بنز.

تعد شركة Cyrus مجرد واحدة من شركات صناعة السيارات الصينية التي تدخل السوق الروسية. وفقًا لوكالة التحليل الروسية Auto stat، في عام 2023، مع دخول 19 علامة تجارية للسيارات بما في ذلك BAIC وHaima وHongqi إلى السوق الروسية، بالإضافة إلى الطرازات الحالية والمستوردة الأخرى، سيكون إجمالي عدد ماركات السيارات الصينية المباعة في روسيا حوالي 60.

عندما تمشي في شوارع روسيا وأوزبكستان، يمكن رؤية موديلات شيري وجيلي وهافال في كل مكان تقريبًا على الطريق، وبعضها يستخدم لسيارات الأجرة ذات الطلاء الأصفر اللامع الموحد. ولكن عندما تفتح سيارة أجرة Yandex GO، ستجد أنه إذا استقلت سيارة أجرة، فسوف تدفع أكثر مقابل نماذج العلامة التجارية الصينية - فهي ليست في الفئة الاقتصادية.

لكن هذه ليست موديلات شيري الأكثر تطورًا، حيث يبلغ سعر Star Era ES في الخارج حوالي 700000 يوان، كما قال أمين الحزب، رئيس شركة Chery Automobile Co., Ltd.، الرئيس Yin EXEED، إن سعر تصدير Star Era ET سيتجاوز مليون يوان.

"يمكن لجميع الطرازات المصدرة إلى روسيا وآسيا الوسطى تقريبًا مضاعفة السعر مقارنة بالصين. والفكرة هي مركبة الطاقة الجديدة المحلية الأكثر شعبية في روسيا وآسيا الوسطى. مقابل كل سيارة يتم بيعها من شركة Li Auto، يمكن للمصدر الحصول على ما لا يقل عن 30 ألف يوان". وقال العديد من المصدرين "في الربح".

وقال مسؤولو شركة Li Auto إنها لن تدخل السوق الخارجية حتى عام 2025، لكنها أنشأت بالفعل قسمًا خاصًا لتصدير السيارات بواسطة موظفين خاصين. وبعد بيع السيارات للمصدرين، يتوسع المصدرون بعد ذلك في الأسواق الخارجية. وتسمى هذه الطريقة لشراء السيارات عبر قنوات مختلفة وتصديرها كسيارات مستعملة "التصدير الموازي".

نظرًا لعدم وجود خدمات ما بعد البيع بشكل افتراضي للصادرات الموازية للسيارات، هناك أيضًا قطع غيار سيارات تباع معًا، والتي سيتم شحنها إلى العملاء مع السيارة.

ومن أجل تلبية احتياجات المصدرين، يمكن لبعض شركات السيارات، مثل JK، أيضًا تقديم خدمات لتعديل لغة ماكينة السيارة عند بيع المنتج للتجار. تتمتع Li Auto بحقوق مستخدم أعلى نسبيًا، ويمكن للمستخدمين تعديل لغة آلة السيارة بأنفسهم.

يمكن بيع جميع الطرازات المعروضة للبيع تقريبًا في الخارج من خلال الصادرات الموازية. قال الرئيس التنفيذي لشركة Li Auto، Li Xiang، ذات مرة إن ذروة الصادرات في شهر واحد هذا العام وصلت إلى 3000 سيارة؛ وصدرت شركة Neta Auto أكثر من 20 ألف سيارة إلى الخارج في عام 2023، بزيادة قدرها 567% على أساس سنوي.

صرح لي هونغ تاو، الرئيس التنفيذي لشركة World Star Alliance لتصدير السيارات، لموقع 36Kr أنه في العام الماضي، صدرت الشركة أكثر من 4000 سيارة لـ 30 شخصًا، وبلغ حجم مبيعاتها 150 مليون دولار أمريكي. وفي الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام، اقتربت قيمة التداول من 20 مليون دولار أمريكي.

مصدرو السيارات يحصلون على السلع من شركات السيارات أو وكلاء السيارات في جميع أنحاء البلاد، ويقارن المصدرون بشكل متكرر للعثور على المصدر الأقل سعرًا لإعادة التصدير. وهذا يعني أن تصدير نماذج مماثلة أرخص إلى روسيا سيعطل سوق السيارات المحلية.

أصدرت بعض شركات السيارات، مثل شيري، أوامر للتجار في جميع أنحاء البلاد بمنع التجار بشكل صارم من المشاركة في تصدير السيارات، ووجدت أنهم يفرضون غرامات على المتاجر بعشرات الآلاف من اليوانات في المرة الواحدة. ومع ذلك، فإن هذا لم يمنع مبيعات العلامات التجارية المختلفة لشيري من الظهور في مجموعات تصدير السيارات المختلفة. غالبًا ما تحمل أسماء WeChat الخاصة بهم علامات تجارية مثل Chery وiCar وEXEED وغيرها من العلامات التجارية.

"التجار لا يكسبون المال عن طريق بيع السيارات، ولكن عن طريق التأمين وخدمات ما بعد البيع. الآن تضع شركات السيارات الكثير من السيارات على التجار، لكن التجار يجدون صعوبة في استيعابها في فترة زمنية قصيرة ولا يمكنهم سوى التصدير لهم"، قال مصدر للسيارات المستعملة لـ 36Kr. وقال إن GAC اتصلت به أيضًا لتصدير نماذجها إلى الخارج.

وتأمل شركات السيارات التي لا تتمتع بصوت عالٍ في السوق المحلية أيضًا في زيادة مبيعاتها من خلال الصادرات.

قال أحد مصدري السيارات إنه تم ترخيصه رسميًا من قبل شركة Huanghai Automobile لإكمال شهادة استيراد السيارات في روسيا. بمجرد اجتياز شهادة النموذج، يمكنهم دعوة عدد كبير من مصدري السيارات الصغيرة للشراء، أو العثور على تجار روس محليين للتعاون.

إن البيئة الدولية المعقدة تجعل من الصعب تحصيل ودفع ثمن صادرات السيارات. وفي كثير من الأحيان لا يتم تحويل المدفوعات الكبيرة بشكل مباشر من روسيا إلى الصين، ولكن يتم تحويلها أولاً إلى فرع المصدر في آسيا الوسطى ثم إلى البلاد.

صرح مصدر من شركة شيري لموقع 36Kr أن حوالي 70% من مبيعات شيري الخارجية يساهم بها السوق الروسي، ولكن بسبب العقوبات الاقتصادية، لا يستطيع التجار الروس الدفع بالكامل ولا يمكنهم الدفع إلا باستخدام ما يعادله من الخشب. وبالنظر إلى ارتفاع تكلفة الشحن، ستقوم شيري بتصنيع بعض الأخشاب محليًا لصناعة الأثاث وبيعها، وسيتم شحن الأخشاب المتبقية إلى الصين.

ماذا يعني عام 2023 بالنسبة لمصدري السيارات؟ الجواب بالنسبة لكل مصدر تقريبًا هو ذروة التصدير. والمثال الشائع الذي يستشهدون به هو أنه بعد فتح التأهيل الوطني لطيار تصدير السيارات المستعملة في عام 2023، تم شحن عدد كبير من السيارات إلى كاشغار وخورغوس، ثم تم نقلها إلى موسكو عبر بيشكيك، عاصمة قيرغيزستان. وبسبب الزيادة السريعة في حجم الصادرات، كان هناك ازدحام.

"كانت الأقفاص عالقة في الميناء، وظلت السيارات الجديدة تأتي، لكن القدرة الاستيعابية للميناء كانت محدودة. في ذلك الوقت، كانت مواقف السيارات في كاشغر وبيشكيك مليئة بالسيارات. السيارات التي شحنتها الشركة إلى بيشكيك في أكتوبر الماضي وقال جاو لي، رئيس تطوير الأسواق الخارجية في WPU، لموقع 36Kr: "لم يتم شحن جميع المنتجات إلى موسكو إلا قبل عيد الربيع هذا العام".

يتطلع جميع مصدري السيارات إلى عرض قدراتهم في عام 2024، لكن التغييرات ستأتي قريبًا.

2

تم إغلاق ثغرة الإعفاء من الرسوم الجمركية، وأصبح "الاندفاع نحو الذهب" باردًا

ومقارنة بعام 2023، لم تعد مواقف السيارات على حدود شينجيانغ حيوية كما كانت من قبل.

صرح أحد مقدمي الخدمات اللوجستية لموقع 36Kr أنه في العام الماضي، تم نقل ما لا يقل عن 800 مركبة في المتوسط ​​إلى آسيا الوسطى وروسيا شهريًا، ولكن الآن، يمكن نقل 200 مركبة فقط كحد أقصى شهريًا.

وجاء التغيير في الأول من أبريل من هذا العام، عندما دخل المرسوم رقم 152 الصادر عن الحكومة الروسية حيز التنفيذ. وينص المرسوم على أن السيارات المستوردة من دول الاتحاد الاقتصادي الأوراسي (روسيا أو قيرغيزستان أو كازاخستان أو أرمينيا أو بيلاروسيا) برسوم جمركية منخفضة يجب أن تدفع في روسيا.

وأوضحت وزارة الصناعة والتجارة الروسية أن شراء السيارات المستوردة من دول الاتحاد الاقتصادي الأوراسي له ميزة غير معقولة على شراء ودفع الضرائب محليا في روسيا.

بعبارة أخرى، أغلقت روسيا ثغرة التعريفات الجمركية المنخفضة، وسوف ترتفع تكلفة إعادة تصدير السيارات من آسيا الوسطى إلى روسيا بنحو الثلث.

وقبل ذلك، كان مصدرو السيارات يدركون أن عتبة التصدير على وشك الارتفاع. وفي الأول من أكتوبر من العام الماضي، حظرت روسيا الواردات الموازية لأكثر من اثنتي عشرة علامة تجارية صينية للسيارات تعمل في روسيا.

ومع ذلك، نظرًا لازدحام السيارات السابق في بيشكيك، يقدر مقدم الخدمات اللوجستية المذكور أعلاه أنه لا يزال هناك حوالي 30 ألف سيارة عالقة في بيشكيك، بعد فوات الأوان لنقلها إلى روسيا قبل زيادة التعريفة الجمركية.

وقد أغلق المرسوم الجديد الطريق أمام المصدرين للتصدير إلى روسيا برسوم جمركية منخفضة. ولضمان استمرار وجود أرباح، لا يمكن للمصدرين سوى الاستمرار في البحث عن مصادر السلع منخفضة الأسعار للحصول على المزيد من الأرباح. وقال العديد من المصدرين إنه في عام 2022، ستبلغ أرباح الدراجات المصدرة بالسيارات 20 ألف يوان على الأقل، وهذا العام، يمكن ضغط الربح إلى حوالي 2000 يوان، "فقط لكسب رسوم الخدمة".

بالإضافة إلى ذلك، يقوم المزيد والمزيد من مصدري السيارات ببناء مستودعات في روسيا يمكنها ركن السيارات وتكون بمثابة صالات عرض. يقدم العملاء الطلبات بعد زيارة الموقع ويستلمون البضائع في غضون أيام قليلة. بالنسبة للمصدرين الذين ليس لديهم مستودعات في الخارج، غالبًا ما يستغرق شحن السيارة إلى روسيا حوالي ثلاثة أسابيع.

ولا يؤدي القانون الجديد إلى زيادة تكلفة التصدير بالنسبة للمصدرين فحسب، بل يؤثر أيضًا بشكل غير مباشر على بعض شركات صناعة السيارات إلى حد ما.

على الرغم من أن شركة Neta وغيرها من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية لم تضع قنوات مبيعات في روسيا، إلا أن بعض مبيعاتها الخارجية تأتي من روسيا. بعد دخول المرسوم حيز التنفيذ، ستصل التعريفة الشاملة إلى 40٪، وسيرتفع سعر L9 المثالي بسعر 650 ألف يوان في روسيا إلى حوالي 900 ألف يوان.

وقال أحد مقدمي الخدمات اللوجستية: "في الماضي، تم شحن ما متوسطه 400 مركبة Li Auto إلى موسكو كل شهر، ولكن لم يتم شحن أي مركبات طاقة جديدة في الشهر الماضي".

3

على طريق الحرير، لا يزال هناك أمل في الروبوتات الآلية

وفي كل الأحوال فإن روسيا وآسيا الوسطى تظل السوقين الأكثر اهتماماً بصادرات الصين من السيارات.

وفقًا لبيانات من وكالة تحليل سوق السيارات الروسية Auto stat، في نوفمبر 2022، كان هناك 1000 وكيل فقط للسيارات ذات العلامات التجارية الصينية في روسيا، ولكن في أكتوبر 2023، أصبح هذا العدد 3550.

كما بدأت المزيد من ماركات السيارات الصينية في دخول دول آسيا الوسطى الصغيرة. وفي عام 2023، أعلنت شركة BYD عن خطط لبناء مصنع في أوزبكستان، والذي سيبدأ الإنتاج في عام 2024. وقد دخل Extreme Krypton إلى كازاخستان وأوزبكستان. أعلنت شركة Li Auto أنها ستتوسع في سوق آسيا الوسطى في عام 2025.

وتقوم شركة شيري للسيارات، التي دخلت السوق الروسية منذ أكثر من عشر سنوات، بتقسيم آسيا الوسطى وروسيا إلى مناطق مختلفة، ويقوم الفريق المقابل بمتابعة المبيعات المحلية وعمليات التكرير.

في العام الماضي، أعادت شركة Chery Automobile هيكلها التنظيمي وأنشأت قسمًا تجاريًا دوليًا لقيادة تطوير وإدارة منتجات Tiggo 7 وما دونها والقدرة التنافسية للمنتجات.

وقال أحد مصممي شيري لموقع 36Kr إن استراتيجية شيري للنماذج الخارجية كانت تتمثل في تعديل النماذج التي لا تباع بشكل جيد في الداخل بشكل طفيف وتصديرها إلى الخارج. ولكن هذا العام، بدأ فريق قسم شيري الدولي في تطوير نماذج للأسواق الخارجية. لقد صمموا خططًا نموذجية مختلفة من خلال استطلاعات السوق، واختاروا ثلاث خطط على الأقل لتنظيم مراجعة النماذج والعروض، وبدأوا وكالات خارجية لإجراء أبحاث المستخدم لتحديد الخطة التي سيتم استخدامها للإنتاج الضخم.

كما احتضنت روسيا ماركات السيارات الصينية. قال بوريس تيتوف، الرئيس الروسي للجنة الصداقة والسلام والتنمية الصينية الروسية، إن الحكومة الروسية طرحت اقتراحًا لتحويل توريد المركبات الكاملة من الصين إلى الإنتاج الروسي، وستناقش هذه القضية مع السيارات الصينية. الشركات في يونيو من هذا العام. ومن المتوقع أن يحضر الاجتماع ممثلو أكثر من 40 شركة.

ويستحوذ مصدرو السيارات على السوق من خلال مزايا رأس المال والقناة. وبعد أن حصل اتحاد بولاريس العالمي على تأهيل التصدير التجريبي للسيارات المستعملة العام الماضي، قام ببناء معرض ومركز مبيعات ومخزن لقطع الغيار ومركز صيانة في موسكو. وبلغت مساحة المعرض ومركز المبيعات وحده 5200 متر مربع، وبلغ الإيجار السنوي ملايين اليوانات.

دورة طويلة، وارتفاع الاستثمار سيكون اللون الأساسي لتجارة السيارات عبر الحدود. لقد بدأت صناعة تصدير السيارات في البقاء للأصلح ورأس المال والقنوات وسيتم القضاء على إحداها في السوق.

ومع ذلك، فإن مصنعي المعدات الأصلية والمصدرين الذين اتصلت بهم 36Kr ليس لديهم أي خطط للانسحاب، ولا تزال الدورات التدريبية لتصدير السيارات التي تعقد خارج الإنترنت في جميع أنحاء البلاد على قدم وساق. معظم المشاركين هم موظفو التجارة الخارجية وتجار السيارات المستعملة وتجار السيارات.

الفرص لا تأتي بالتساوي للجميع، ولكن بالنسبة للصينيين الذين ذهبوا إلى روسيا وآسيا الوسطى للبحث عن الذهب، ربما كان طريق الحرير القديم قد أخفى الأمل في الثروة التي كانوا يبحثون عنها.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------