وفي آسيا الوسطى، فإن أولئك الذين يقودون سيارات الطاقة الصينية الجديدة هم الأفضل

كلما زاد إنتاج الطاقة المحلية الجديدة، كلما زاد عدد منتقدي السيارات المحلية، كلما زاد كلامهم. تمامًا مثل كيميائيي القصر القديم الذين يفسرون الظواهر السماوية، طارت طاقة محلية جديدة، وقال بعض المحللين إن هذا كان متقدمًا بفارق كبير، وقال البعض إنه تلفزيون ملون بالثلاجة، وقال البعض إنها ضريبة معدل الذكاء. ومع ذلك، في آسيا الوسطى، على بعد 4000 كيلومتر منا، تواجه مركبات الطاقة الجديدة في الصين وضعا مختلفا تماما.

في أوزبكستان، سارت صفوف من سيارات BYD Song EV في شوارع طشقند. في كازاخستان، يقدم نادي Zeekr ملفًا شخصيًا للمستخدم يحتوي على نسبة عالية من النخب.

في أيدي تجار السيارات الخاصة المحليين، هناك العديد من سيارات الطاقة الجديدة الصينية بأسعار أعلى من النماذج الكلاسيكية للعلامات التجارية الراقية في أوروبا والولايات المتحدة، بما في ذلك NIO، وXiaopeng، وIdeal، وحتى سياراتنا الراقية التي تم إيقاف إنتاجها.

في الصين، قد تكون بطاقة هوية الشخص الذي يشتري مركبات الطاقة الجديدة المحلية معقدة للغاية. وفي آسيا الوسطى، أولئك الذين يقودون سيارات الطاقة الجديدة الصينية هم من الطبقة العليا.

إن مركبات الطاقة الجديدة المحلية هي خيار النخبة الجديدة في آسيا الوسطى

إذا سافرت إلى آسيا الوسطى مؤخرًا، فقد تشعر بالضياع أثناء السير في الشوارع. BYD وغيرها من مركبات الطاقة الجديدة المحلية التي تحمل حروفًا صينية على الطريق، والرائحة المألوفة لمواقد الفحم في الأزقة تجعلك تحلم بالعودة إلى وطنك.

عندما نظرت من سيارة أجرة في بلد أجنبي، لو لم تكن أرقام لوحات السيارات مختلفة، لكنت اعتقدت أن كل شخص في الشارع كان من مسقط رأسي وقد سافر إلى الخارج.

عندما تلقي نظرة فاحصة، من المرجح أن تكون السيارة الفاخرة التي يتم طلبها عبر الإنترنت والتي تجلس تحت مؤخرتك، هي سيارة محلية تعمل بالطاقة الجديدة. قبل بضعة أيام، قال مدون سيارات أعجبني @Electric Emma إن زميله ذهب إلى أوزبكستان في رحلة عمل وتم اصطحابه بواسطة سيارة Xiaopeng G3 في المطار.

في يوم مشمس، إذا كانت هناك سيارة لامعة بين كومة من السيارات في ساحة انتظار السيارات، فمن المحتمل أن تظل هذه هي الطاقة الجديدة للصين.

على سبيل المثال، باستثناء المركبات العاملة المتطورة، فإن "ما إذا كنت ترى طاقة محلية جديدة" في أوزبكستان يعتمد أيضًا على صافي ثروة الفرد في نطاق 5 كيلومترات منك.

قد لا تعرف من هي الوجوه الغريبة التي تجلس في مصادر الطاقة المحلية الجديدة هذه، ولكن انطلاقًا من الفيديو الموجود على وسائل التواصل الاجتماعي، فإن العديد من سيارات BYD التي ترتدي زهورًا حمراء كبيرة تقتحم العائلة الكبيرة ذات الجدران العالية والحدائق.

أوزبكستان دولة غير ساحلية مزدوجة، وهي أكبر قليلاً من مقاطعة سيتشوان الصينية. هناك لغة عامية في سيتشوان تسمى "تزوجي من حماتك في سيتشوان-تشونغتشينغ واستمتعي بحياة بيبسي". إذا كان لدى عوزي مثل هذا القول المأثور، فأعتقد أنه ينبغي أن يكون "اشتر ترامًا صينيًا واستمتع بكل الأشياء المزدهرة".

وبعبارة أخرى، فإن القدرة على شراء سيارة صينية تعمل بالطاقة الجديدة تظهر أن حياتك ليست سيئة بالفعل، بل وتمثل النجاح في بعض الجوانب.

خذ على سبيل المثال BYD الأكثر شيوعًا في أوزبكستان، وجدت اقتباسًا قبل 11 شهرًا، BYD Han EV Qianshancui Limited، من المحتمل أن تكون البلاد أقل من 270.000، على الأقل 50.000 دولار أمريكي في Uzi، موسيقى السكين الأمريكية، أي ما يعادل 40 يوان سريعًا.

وفي كازاخستان، المجاورة لأوزبكستان، أصبح اتجاه استهلاك النخبة لمركبات الطاقة الجديدة في الصين أكثر وضوحًا.

يختلف الأمر قليلاً عن وضع BYD الذي يركض على طول الطريق على طريق Wuzi، حيث يشبه المستهلكون الكازاخستانيون دس عش JK. السيارات سريعة الانطلاق في الشارع هي سيارات JK يقودها الشباب.

Extreme Zeekr 001، وExtreme Zeekr 009، وExtreme Zeekr X، يتم البحث عن مجموعة كاملة من المستهلكين، وهي عبادة الجيل الثاني الغني، وهي حب سائقي السباقات، وهي أفضل احتفال لبلوغ الأب، هو كان صهره يقود سيارته إلى منزل الرجل العجوز لتحريك عيدان تناول الطعام أولاً.

لقد كنت أغوص ضمن مجموعتهم الصغيرة المكونة من 4000 راكب لأكثر من نصف شهر، وهم يستمتعون كل يوم بحل مشاكل السيارة. حتى اكتشفوا أنني لا أملك JK وطردوني.

معظم سياراتهم هي سيارات مستوردة موازية تسحبها سيارات الكاروكاس من ميناء خورجوس في بلادنا. السيارات والآلات كلها باللغة الصينية. العديد من الوظائف التي لا يفهمونها ولا يمكنهم استخدامها. المساعدة الشائعة هي إعادة توصيل بطاقة SIM.

ومع ذلك، فإن هذا لم يضعف حماسة أصدقائي في آسيا الوسطى على الإطلاق. عند النظر إلى الحروف الصينية المألوفة والمساحات الكبيرة من الأبجدية السيريلية في الصور التي ظلت تنهمر، كان الأمر أشبه بكونك جارًا.

على الرغم من أنهم غالبًا ما يدفعون نصف أو ضعف ما ندفعه لشراء هذه السيارة، ويجب شراء الملحقات من مواقع الويب مثل Kolesa بقسط أعلى، فإن أول ما يجب النظر إليه عند شراء سيارتنا ليس السعر.

لقد أصبح الكريبتون الشديد وغيره من مركبات الطاقة الجديدة الصينية نوعًا من رأس المال الاجتماعي في مجتمع آسيا الوسطى. أجرى أحد مشاهير الإنترنت في كازاخستان مقابلات مع الجميع في حفل زفاف أحد الأثرياء، وكان السؤال على وشك الظهور في إجابات الناس.

ومن المهم الإشارة إلى أن أسعار البنزين في آسيا الوسطى منخفضة نسبيًا مقارنة بأسعارنا، خاصة في دول مثل كازاخستان الغنية بالنفط والغاز الطبيعي. متوسط ​​سعر البنزين أقل من 0.50 دولار على مدار السنة.

يواجه المناخ القاري المعتدل في آسيا الوسطى أيضًا فصول شتاء باردة، مثل كازاخستان، والتي يمكن أن تصل إلى -20 درجة مئوية في أبرد حالاتها، فضلاً عن التأخير الكبير في فرض رسوم مطابقة الكومة، وفقدان الأميال، والقلق. في ظل عوامل مختلفة، لماذا أصبحت سيارة الطاقة الجديدة في الصين خياراً شعبياً جديداً للمستهلكين في آسيا الوسطى، بل وبدأت في الصعود بسرعة إلى قمة سلسلة ازدراء السيارات؟

كيف وقعت في الحب معك؟ أنا أسأل نفسي.

المنقذ البعيد، الطاقة الجديدة التي أمامنا

وفي عام 2023، سيأتي أكثر من 90% من السيارات الكهربائية المباعة في أوزبكستان من الصين. وفي الأشهر العشرة الأولى، استوردت أوزبكستان أكثر من 20 ألف سيارة تعمل بالطاقة الجديدة من البر الرئيسي، أي ستة أضعاف ما كانت عليه في نفس الفترة من العام الماضي.

في يناير 2024، كان هناك ما يقرب من 7700 سيارة كهربائية في كازاخستان، معظمها من ماركات الطاقة الصينية الجديدة، من الواردات الموازية خارج بوابة خورجوس.

وحتى في قيرغيزستان، التي هي أكثر تخلفا، تم استيراد أكثر من 4000 سيارة تعمل بالطاقة الجديدة من الصين في الفترة من يناير إلى أغسطس 2023، في حين لم يكن هناك سوى حوالي 30 محطة شحن في قيرغيزستان في ذلك الوقت. لن يصوت المستهلكون دائمًا إلا بأموال حقيقية، ووراء القفزة الهائلة في المبيعات يكمن الطلب الاستهلاكي الحقيقي.

إن سكان آسيا الوسطى ليسوا أغبياء، والأغنياء ليسوا أغبياء. إنهم يسعون وراء سيارات الطاقة الجديدة الصينية، والتي لا تعدو أن تكون جميلة المظهر ومريحة وفعالة من حيث التكلفة. وغني عن القول أنها تبدو جيدة. في العصر الكهربائي، تم انفتاح سيارات الطاقة الجديدة في الصين بشكل كامل من حيث الشكل والمظهر.

سواء أكان الأمر يتعلق بتبسيط السيارات الرياضية، أو دمج الألوان، أو الملمس التكنولوجي، أو المصابيح، أو الأطقم، أو الأتمتة، فهي تقريبًا مجموعة أخرى من الأشياء الجمالية. مركبات الطاقة الجديدة التي تتمتع بإحساس قوي بالخيال العلمي، مثل التكنولوجيا الفائقة والكريبتون القطبي، لا تختلط على الشباب في آسيا الوسطى.

الراحة ليست صعبة الفهم. وفي الصين، هناك إما مصادر جديدة للطاقة أو نكتة السيارات التي تدمج الثلاجات والأرائك وأجهزة التلفاز الملونة الكبيرة. بالإضافة إلى ذلك، هناك هواتف ذكية محمولة كبيرة يمكنها أحيانًا القيادة بنفسها، وخدمة صف السيارات، وتدليك الكاريوكي. ومع ذلك، فإن هذه ليست عيوبًا على الإطلاق في نظر المستهلكين في آسيا الوسطى، خاصة بالنسبة للمجموعات العائلية ذات الثروات العالية، والتي تتمتع بمساحة واسعة وتصميمات داخلية فاخرة وتكيفات صديقة للعائلة ومجموعة كاملة من السيارات الذكية، والتي هي الجنة على الأرض.

أما بالنسبة لأداء التكلفة، فإن سيارات الطاقة الجديدة الصينية ليست أغلى السيارات في آسيا الوسطى. ولا تزال تكلفة السيارات الأساسية من الفئة B من BBA القديمة تزيد عن 80 ألف أو 90 ألف دولار أمريكي، وبعض الطرازات الفاخرة يبدأ سعرها بأكثر من 100 ألف دولار أمريكي.

ومع ذلك، يمكن اختيار سيارات الطاقة الجديدة من علامات تجارية مثل Zeekr وBYD بميزانية قدرها 50 ألف دولار أمريكي.

المظهر الجميل، المريح، والفعال من حيث التكلفة، تم جمع هذه النقاط الثلاث معًا، ومقارنتها بمركبات الوقود القديمة التي تم استبعادها من الأسواق الأوروبية والأمريكية في المواسم الطويلة الماضية، ليس لدى المستهلكين في آسيا الوسطى سوى كلمة واحدة ليقولوها حول مركبات الطاقة الصينية الجديدة - منتجات صنع العصر.

لذلك، حتى لو كان بعض الأشخاص لا يمكنهم استخدام بعض الوظائف إلا في مركبات الطاقة الجديدة المستوردة الموازية بسبب قيود لغة النظام، ويتعين عليهم مواجهة مرافق الشحن غير الكاملة والتقلبات في الصيانة والإصلاح، فإنهم ما زالوا يعتقدون أن هذه السيارة لا تستحق القيادة.

مصدر الصورة: أخبار تلفزيون كازاخستان "لقد تم افتتاحه لمدة عامين والجودة جيدة جدًا"

وقد أظهر هذا الاختلاف في منظور تقييمات السوق المختلفة انقساماً خارقاً في الرأي العام. على سبيل المثال، تم بالفعل الحصول على مصدرين جديدين للطاقة تمت مناقشتهما وإثارة الجدل في الصين مؤخرًا، وهما MEGA المثالي وXiaomi SU7.

في السابق، لم يكن لدى مستخدمي الإنترنت في آسيا الوسطى أي ارتباطات سلبية بالترويج والثروة وكانوا يتطلعون إلى تحسين راحة هذه السيارة.

في الحالة الأخيرة، لم يهتم الناس بحياة عائلة Lei Jun واستراتيجيات التسويق. لقد تفاجأ الشباب بالسرعة القياسية للسيارة وخفة وزنها.

وفيما يتعلق بمركبات الطاقة الجديدة في الصين، يستمر حدوث المزيد من التغيرات في السوق في آسيا الوسطى.

بدأ بناء مصنع المشروع المشترك لشركة BYD في أوزبكستان رسميًا. ومن المرجح أن تصبح الواردات الموازية شيئاً من الماضي بعد القرار الرسمي. وبطبيعة الحال، فمن الممكن أيضا أن يكون أكثر تكلفة. ففي نهاية المطاف، تمثل عبارة "استيراد أصلي" إغراءً كبيرًا للأشخاص في أي سوق.

هناك المزيد والمزيد من المتاجر الرئيسية الرسمية لمركبات الطاقة الصينية الجديدة في آسيا الوسطى، والتي أصبحت أكثر فخامة ومحلية. في المؤتمر الصحفي الخاص بالحدث، يكون المشهد دائمًا مليئًا بالصنوج والطبول والمفرقعات النارية والعلماء العظماء يتحدثون ويضحكون، ولا يوجد أشخاص عاديون يأتون ويذهبون.

وقد ذكّرني هذا حتماً بمعرض بكين للسيارات هذا العام، حيث بدا أن هناك الكثير من الأجانب يحيطون بجناح الطاقة الجديدة الصينية، بما في ذلك الألمان واليابانيون والكوريون والرؤساء التنفيذيون والمراسلون والمهندسون. وقف البعض لفترة طويلة، وأخرج البعض شريط قياس.

قد لا يعني هذا أي شيء، لكنه على الأقل يظهر أن العالم يتغير.

لقد كان هناك جدل طويل الأمد على شبكة الإنترنت الصينية، هل نحن على المسار الخاطئ فيما يتعلق بالطاقة الجديدة المحلية؟

لدى Zhihu مستجيب يُدعى @screwLoscock والذي روى قصة مثيرة للاهتمام. اشترى سائق سيارة أجرة في أوزبكستان سيارة BYD Song الراقية عبر الإنترنت، ويكسب الآن حوالي 83.56 دولارًا أمريكيًا يوميًا. اسأله إذا كان قد ارتكب خطأ.

ربما لا يزال أمامنا طريق طويل لنقطعه، تمامًا كما لا بد أن يكون معرض السيارات هذا هو اللمحة الأخيرة لبعض العلامات التجارية. سيكون هناك انعطافات، وستنشأ المشاكل، وغدًا سيكون التجوال أكثر تعقيدًا. لكن هذه المرة، نحن جزء من هذا التغيير الجذري. المنقذ الذي لا يعرف متى سيأتي، بعيد جدًا، ومركبات الطاقة الجديدة المحلية أمام الجميع.

أثناء عملية البحث عن هذه المعلومات، أثرت فيني بعض التفاصيل تمامًا. أو أحضر الزوجان الشابان سيارة جديدة، أو تناوب الجيران في الزيارة، حيث ذكّرتني المباني الموجودة في الخلفية بالصين القديمة المألوفة، بطفولتي.

ما هو مألوف أكثر هو الطريقة التي ينظرون بها إلى السيارة.

في عام 1997، رأيت سيارة سانتانا 2000 تدخل قريتنا لأول مرة، تسير ببطء، والأضواء تتمايل. في ذلك اليوم، تابعت السيارة لفترة طويلة، مثل أي شخص آخر، وكان ذهني مثبتًا على حياة جميلة في المستقبل.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------